Radom Główny

---

Ruch pasażerski

Ruch pasażerski na stacji Radom Główny odgrywa kluczową rolę w systemie transportu kolejowego w Polsce. W ciągu ostatnich kilku lat obserwowano znaczące zmiany w liczbie pasażerów oraz rocznej wymianie. Poniższe dane przedstawiają istotne informacje na ten temat.

Rok	Roczna wymiana	Pasażerowie na dobę	Region w Polsce
2017	1 280 000	3 500	70
2018	1 610 000	4 400	73
2019	1 970 000	5 400	50
2020	1 210 000	3 300	53
2021	1 610 000	4 400	47
2022	_	6 900	45

Znaczny wzrost liczby pasażerów w ostatnich latach jest zjawiskiem pozytywnym, które może wskazywać na rozwój regionu i poprawę jakości świadczonych usług.

Historia

W latach 1882–1885 zrealizowano budowę Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej, która stała się kluczowym szlakiem łączącym wsie Dąbrowa i Iwangorod. Linia ta przebiegała przez ważne miasta w południowej części Królestwa Polskiego, które w owym czasie wchodziło w skład Imperium Rosyjskiego. Radom, będący siedzibą zarządu spółki odpowiedzialnej za tę nową trasę, znacząco zyskał na znaczeniu dzięki temu połączeniu.

Umożliwienie przejazdów przez miasto sprawiło, że Radom stał się punktem przesiadkowym, który oferował dogodne, relatywnie szybkie połączenia z innymi miastami regionu, jak Warszawa (przez Kolej Nadwiślańską), jak również z bardziej odległymi centrami, w tym Petersburgiem (przez Wilno) i Wiedniem (przez Kraków). To korzystne połączenie kolejowe z dużymi rynkami zbytu, szczególnie rosyjskim, przyczyniło się do szybkiego rozwoju gospodarczego oraz urbanistycznego Radomia.

W tym czasie w południowej części Śródmieścia zrealizowano budowę wielu ulic, w tym ulicy Józefa Piłsudskiego oraz ulicy Stanisława Moniuszki, a także powstało wiele zakładów przemysłowych. W 1900 roku Kolej Iwanogrodzko-Dąbrowską włączono do Kolei Nadwiślańskiej, co zintensyfikowało ruch kolejowy.

Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, w dniu 3 listopada 1918 roku, infrastruktura kolejowa w Radomiu została przekazana władzom polskim, co zostało upamiętnione specjalną tablicą na budynku dworca. W 1934 roku uruchomiono linię radomską, łączącą Radom z Warszawą, a w 1948 roku powstała linia kolejowa nr 22, która połączyła Radom z Łodzią.

W 2015 roku zakończono przebudowę stacji i czterokilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8, co miało duże znaczenie dla lokalnej komunikacji. Rewitalizacja obejmowała między innymi remont tunelu, przebudowę układu torowego, sieci trakcyjnej oraz remont peronów. Całkowity koszt prac wyniósł ponad 100 milionów złotych.

W lutym 2019 roku Koleje Mazowieckie nabyły pięć działek o powierzchni 0,35 ha, na których planowane jest wybudowanie bazy utrzymaniowej do przeglądów w poziomach P1-P2. W sierpniu 2021 roku, w ramach rozbudowy radomskiego węzła kolejowego, powstały nowe przystanki osobowe, takie jak Radom Stara Wola, Radom Północny i Radom Gołębiów.

W związku z planami budowy dwóch kolejnych stacji osobowych (Radom Wschodni oraz Radom Południowy), PKP PLK wystąpiły do rady miejskiej Radomia o przyjęcie uchwały, która umożliwi rozpoczęcie procedury zmiany nazwy stacji z Radom na Radom Główny. Nowa nazwa zaczęła obowiązywać od 12 grudnia 2021 roku.

Gmach dworca

Gmach dworca kolejowego w Radomiu został wzniesiony w 1885 roku na podstawie projektu Adolfa Schimmelpfenniga, znanego również z realizacji dworca Łódź Fabryczna. Nieruchomość ta powstała na gruntach wsi Prędocinek, która w tamtym czasie znajdowała się poza ówczesnymi granicami administracyjnymi miasta. Gmach przetrwał w niezmienionej formie do 1915 roku, kiedy to został zniszczony w wyniku działań wojennych, a jego odbudowa została przeprowadzona tymczasowo przez austriackich okupantów.

Na mocy decyzji polskich władz, 3 listopada 1918 roku gmach oraz cała infrastruktura kolejowa zostały formalnie przejęte, co upamiętnia znajdująca się na fasadzie budynku od strony peronów tablica. W okresie międzywojennym doszło do istotnej przebudowy, nadając obiektowi cechy renesansu polskiego, uznawanego za styl narodowy, co znacząco wpłynęło na jego wygląd.

W trakcie II wojny światowej budynek przetrwał, jednak po wojnie na fasadzie budynku zamontowano tablicę upamiętniającą radomskich kolejarzy, którzy zostali zamordowani przez Niemców. Następnie, w latach 1989–1992, przeprowadzono gruntowny remont pod kierownictwem architekta Jerzego Bortkiewicza. Tylko fasada pozostała niezmieniona, podczas gdy układ wnętrz został całkowicie przekształcony, a nowy budynek poczekalni został zaprojektowany w stylistyce nawiązującej do oryginalnego gmachu.

Ostatnia kompleksowa modernizacja dworca miała miejsce w latach 2012–2013, całkowity koszt tej inwestycji wyniósł około 13 milionów złotych.

---

Oceń: Radom Główny

---